تجربة حصرية – فورد (تورنيو) الكهربائية

أسطنبول (تركيا) – تجربة/ أشرف كــاره

على هامش معرض (EV Charge Show – Istanbul 2025) ، الذى كانت لى معه فرص حصرية للزيارة – كصحفى وحيد ومتخصص من الوطن العربى ، وليس فقط من مصر – توافرت لى الفرصة لتجربة سيارة فريدة (لا تتوافر لدينا بالسوق المصرية لعدم وجود وكيل فاعل لسياراتها بالوقت الحالى ، كما أنها تتميز بفئتها الكهربائية .. وهو ما زاد من خصوصية تجربتها) ، وهى “فورد تورنيو الكهربائية – E Tourneo” التى لا تخدم القطاع التجارى فقط ، بل وأيضاً ركوب الأفراد المريح جداً.
بمجرد رؤيتى لعرض شركة (فورد – تركيا) الذى تم تنظيمه بمنطقة العرض المكشوف لمعرض (EV Charge Show) إستعدت ذاكرة 21 عاماً ماضية .. عندما قدم لنا وكيل فورد (مصر) وقتها – شركة رجب – الدعوة لزيارة مصنع فورد لسياراتها التجارية بالدولة التركية ، والتى تعرفنا وقتها على أولى أجيال فورد (Transit Connect ) الذى أطلق عام 2002 ، والتى أصبحت مع جيلها الثالث (الحالى) تحمل تسمية (TOURNEO Courier) ويتم تصنيعها حالياً بمصانع “فورد تركيا” فى بولندا وليس كباقى مركبات فورد التجارية فى تركيا.. حيث كان لنا تجربة سريعة معها مع أحدث فئاتها تقديماً بأوروبا والعاملة بالكهرباء.

التصميم والأبعاد:
تتميز فورد تورنيو بتصميم الصندوقى العملى والذى يخدم كل من القطاع التجارى والركاب بنفس الوقت وخاصة مع باب الصف الثانى المنزلق – كما توجد فئة تجارية منها مغلقة لأغراض النقل فقط ، حيث تعد هذه الفئة المصنفة (تجارية) من السيارات لدى العديد من مصنعى السيارات الأوربيين من الفئات العملية الرائجة لأصحاب الأعمال الصغيرة وللعائلات، وتتميز السيارة بتصميم مميز وخاصة مع مقدمتها ، وقد جاءت بطول إجمالى يبلغ 4,343 مم وعرضها 1,876 مم وإرتفاعها المتميز 2,076 مم، فيما تبلغ قاعدة عجلاتها 2,692 مم .. بينما يصل حجم تحميل السيارة إلى 2,162 لتر، وهو ما يعكس قمة عملانيتها.
وتتميز مقصورة السيارة الداخلية بكساء قماشى عالى الجودة ، وتصميم متطور وبسيط للوحة القيادة وكونسول السيارة الوسطى، كما توافر للسيارة شاشتين للعرض الأولى للقيادة خلف المقود والثانية وسطية لإستعراض كافة معلومات الشحن والترفيه وبمساحة 12 بوصة لكليهما.

“الموتورالكهربائى” ونظام القيادة:
تتمتع (TOURNEO Courier E) بموتور كهربائى مدعوم ببطاريات ليثيوم-أيون بحجم 43 كيلوواط ، تستخرج طاقة تعادل 136 حصان مع عزم دوران يصل إلى 290 نيوتن.متر ، وهو ما يجعل أدائها متميزاً فى السير والتسارع بفئتها، حيث تتسارع من 0 – 100 كم خلال زمن يبلغ 11 ثانية ، فيما حددت سرعتها القصوى أليكترونياً بـ 145 كم/ ساعة ، ويصل مدى سير السيارة قبل إعادة الشحن إلى 417 كم (بأحسن ظروف القيادة) ، وهو ما ينعكس على مفهوم ونوعية إستخدام السيارة للمسافات داخل المدينة ولأعمال النقل الخفيف ، كما تتمتع السيارة بنظام إمكانية قيادتها بدواسة واحدة والمخصصة للتسارع مع فصل عمل المكابح والإكتفاء فقط بدواسة واحدة فى قيادتها .. حيث تعمل مكابح السيارة عند إستخدام هذا النظام بمجرد رفع رجل السائق عن دواسة التسارع.
هذا ويتم شحن السيارة بنظام (AC) من 10 – 100% بشاحن قدرة 7.4 كيلواط خلال زمن يبلغ 7 ساعات ، بينما يقل هذا الزمن إلى 5 ساعات تقريباً عند شحنها من 10 – 80% مع نظام شحن بقدرة 11.0 كيلواط ، ويصل زمن شحن السيارة من 10 – 80% إلى 23 دقيقة فقط مع نظام الشحن السريع (DC).

إنطباع عام عن قيادتنا السريعة للسيارة:
تتميز (TOURNEO Courier E) بمرونة تشغيلها وعملانيته بنفس الوقت ، كما تحظى بنسبة عالية من العزل الصوتى الداخلى بخلاف جودة صوت نظامها السمعى. من ناحية أخرى تتحلى السيارة براحة تامة لجلوس عدد 5 أفراد مع دعمها بنظام تعليق عالى الجودة ويساهم بزيادة راحة قيادتها ، وبالوقت نفسه تم دعم السيارة بكافة وسائل الترفيه والراحة التقليدية المعهودة بكافة السيارات الكهربائية ، وهو ما يعطى الإنطباع بتفوقها عليهم فيما يخص مجال تحميل ونقل الأغراض ، ولكن يؤخذ عليها الصغر النسبى لمدى السير بشحنة واحدة لمحبى الإنتقال لمسافات طويلة.
الغريب (بالنسبة لى) أن سعر السيارة بالسوق التركية يتراوح بين 1.8 – 2.0 مليون “ليرة تركية” بسبب إرتفاع الضرائب التركية على السيارات .. أى ما يقرب من 2,250,000 جم !؟.