أكد تقرير المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) أن أكثر من 6,300 شاحنة كهربائية جديدة سجلت في أوروبا خلال الربع الأول من 2026 .
نشر المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) أحدث إصدار من تقريره الفصلي لمراقبة سوق المركبات التجارية الثقيلة والمتوسطة في الاتحاد الأوروبي، والذي أظهر استمرار النمو القوي لمبيعات الشاحنات عديمة الانبعاثات في أوروبا.
ووفقا للتقرير، تم تسجيل أكثر من 6,300 شاحنة كهربائية جديدة في أوروبا خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026، بزيادة بلغت 41% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.
تضاعفت حصة الشاحنات الثقيلة عديمة الانبعاثات
وقد تضاعفت حصة الشاحنات الثقيلة عديمة الانبعاثات ، ففي فئة الشاحنات الثقيلة التي يزيد وزنها عن 12 طنًا، ارتفعت الحصة السوقية للمركبات عديمة الانبعاثات من 1.4% في الربع الأول من 2025 إلى 2.3% في الربع الأول من 2026 .
ويرجح التقرير أن هذا النمو جاء مدفوعًا بدخول أول أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 15% حيز التنفيذ اعتبارًا من يوليو 2025.
أما في فئة الشاحنات المتوسطة والمركبات التجارية بين 3.5 و12 طنًا، فقد أصبحت قرابة شاحنة واحدة من كل خمس شاحنات مباعة في أوروبا عديمة الانبعاثات وبحصة سوقية بلغت 19.7%.
نمو قوي للشاحنات الكهربائية الثقيلة:
شهدت مبيعات الشاحنات الثقيلة الكهربائية نموًا سريعًا خلال العام الماضي، حيث ارتفعت من نحو 900 شاحنة في الربع الأول من 2025 إلى نحو 1,600 شاحنة في الربع الأول من 2026 .. وبذلك تضاعفت تقريبًا المبيعات خلال عام واحد.
مرسيدس تتصدر السوق:
حافظت Mercedes-Benz على صدارة مبيعات الشاحنات الثقيلة الكهربائية في أوروبا خلال الربع الأول من 2026، تلتها مباشرة شركة MAN التي واصلت تعزيز حضورها ، ولتليها شاحنات DAF.
الدول الأكثر نشاطا :
شهدت عدة دول أوروبية نموًا ملحوظًا في تسجيل الشاحنات الثقيلة الكهربائية. هولندا حققت حصة سوقية بلغت 10.3% ، بينما حققت السويد حصة سوقية بلغت 9.7% ، أما الدنمارك فسجلت حصة سوقية بلغت 10% .. الأمر نفسه من تنامى مبيعات هذا القطاع كان بكل من النمسا وفرنسا التى أعلنت في مارس 2026 عن برنامج دعم جديد للشاحنات الثقيلة عديمة الانبعاثات يتراوح بين 60 – 110 ألف يورو لكل شاحنة مؤهلة، على أن يبدأ تطبيقه اعتبارًا من 1 يونيو 2026.
الشاحنات المتوسطة – استمرار النمو ولكن بوتيرة أبطأ:
رغم استمرار ارتفاع المبيعات، أشار التقرير إلى تباطؤ معدل النمو في فئة الشاحنات المتوسطة والمركبات التجارية الخفيفة، فقد ارتفعت المبيعات لتحقق نسبة نمو بلغت 16% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
ويرجع معظم النمو في هذه الفئة إلى قطاع الفانات الكهربائية، حيث بلغت نسبة المركبات عديمة الانبعاثات: 64% من إجمالي مبيعات الفانات مقابل 7% فقط من مبيعات الشاحنات المتوسطة.
الشركات الأكثر مبيعا في الفئة المتوسطة:
واصلت الشركات التالية هيمنتها على السوق Mercedes-Benz ، Iveco ، Ford .. حيث استحوذت مجتمعة على نحو 70% من إجمالي سوق الشاحنات والفانات الكهربائية المتوسطة في أوروبا. وكانت من أهم الدول الرائدة في المركبات المتوسطة الكهربائية: الدنمارك ، السويد ، وهولندا
ماذا تحتاج أوروبا لتحقيق أهداف 2030؟:
علق إيمون مولهولاند – خبير المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، قائلا: “للوفاء بالمعايير المعدلة بحلول عام 2030، يجب أن ترتفع المبيعات من 14 ألف شاحنة العام الماضي إلى نحو 65 ألف شاحنة سنويًا، وهو ما يتطلب معدل نمو سنوي يبلغ 35% خلال السنوات الخمس المقبلة.”
وأضاف أن السوق حققت بالفعل نموًا أسرع من ذلك خلال السنوات الأخيرة، إذ بلغ متوسط النمو السنوي 80% بين عامي 2020 و2025.
إلا أنه أشار إلى أن التعديلات الأخيرة على معايير الانبعاثات منحت الشركات المصنعة اعتمادات إضافية تجعل الالتزام بالأهداف أسهل، ما قد يقلل الضغط على المصنعين للتحول السريع نحو الشاحنات عديمة الانبعاثات،
وأوضح:”قبل التعديل، كنا نقدر أن 32% من الشاحنات الجديدة يجب أن تكون عديمة الانبعاثات بحلول 2030 للامتثال للمعايير. أما الآن فقد انخفضت هذه النسبة إلى 16% فقط.”
الخلاصة:
يؤكد تقرير ICCT أن سوق الشاحنات الكهربائية الأوروبية يواصل نموه بوتيرة قوية، خاصة في قطاع الشاحنات الثقيلة، مدفوعًا بالتشريعات البيئية والدعم الحكومي وتوسع عروض الشركات المصنعة.
ومع ذلك، يبقى تحقيق أهداف عام 2030 مرتبطًا بمدى استمرار هذا النمو وتسارع وتيرة تبني المركبات عديمة الانبعاثات خلال السنوات المقبلة.
