مع معرض IAA Transportation 2026 المقرر إقامته في سبتمبر المقبل، ستستعرض مرسيدس-بنز للشاحنات الخطوات التالية الرئيسية في مسيرة تحول قطاع النقل البري نحو أنظمة الدفع البديلة.
وسيكون التركيز الأكبر على شاحنة eActros Lowliner الجديدة، التي توسّع من خلالها الشركة استراتيجياً محفظتها من الشاحنات الكهربائية العاملة بالبطاريات والمخصصة لتطبيقات النقل ذات الأحجام الكبيرة.
وفي خطوة تهدف إلى توجيه رسالة قوية للقطاع والجمهور على حد سواء، سيبدأ صانع المحتوى توبياس فاغنر، المعروف على مختلف المنصات باسم “Elektrotrucker”، رحلة حول العالم تنطلق من معرض IAA باستخدام شاحنة eActros 600 الكهربائية بالكامل.
المغامرة تهدف لإثبات جدوى الشاحنات الكهربائية المخصصة للمسافات الطويلة في ظروف التشغيل الواقعية
تهدف هذه المغامرة إلى إثبات جدوى الشاحنات الكهربائية المخصصة للمسافات الطويلة في ظروف التشغيل الواقعية.
كما ستلعب تقنية خلايا الوقود الهيدروجينية دورا مهما خلال المعرض، حيث ستبدأ مرسيدس-بنز اعتبارا من نهاية العام الجاري في تشغيل 100 شاحنة من طراز NextGenH2 Truck تدريجيا لدى العملاء. وستكون شركة الخدمات اللوجستية Dachser أول العملاء الذين سيستخدمون هذه الشاحنة، خاصة في عمليات النقل لمسافات طويلة انطلاقاً من مركزها اللوجستي بمدينة كارلسروه الألمانية.
بالإضافة إلى ذلك، ستقدم مرسيدس-بنز للشاحنات لمحة عن التطورات المستقبلية في أنظمة الدفع الديزل وتقنيات السلامة. وقد أعلن ذلك أخيم بوخرت، الرئيس التنفيذي لمرسيدس-بنز للشاحنات، خلال قمة IAA الإعلامية، وهي الفعالية الرسمية الافتتاحية للإعلام الخاصة بمعرض IAA Transportation بالقرب من مدينة فرانكفورت.
إضافة جديدة إلى مجموعة الشاحنات الكهربائية : eActros Lowliner
ستتوفر شاحنة Mercedes-Benz eActros Lowliner بخيارين أو ثلاثة خيارات من حزم البطاريات، ما يجعلها إضافة جديدة إلى مجموعة الشاحنات الكهربائية لدى الشركة، مع تركيز خاص على نقل الأحجام الكبيرة (Volume Transport).
وتستهدف مرسيدس-بنز من خلال هذا الطراز الطلب المتزايد على حلول النقل الخالية محلياً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع الخدمات اللوجستية للمسافات الطويلة.
ومن المقرر فتح باب الطلب على الطراز الجديد اعتباراً من الربع الثالث من عام 2026 في أسواق الاتحاد الأوروبي الثلاثين (EU30) وأسواق أخرى إضافية، على أن يبدأ الإنتاج في مصنع فورث أم راين الألماني خلال الربع الثاني من عام 2027.
ما هي شاحنة Lowliner؟ :
هي شاحنة جر تتميز بانخفاض ارتفاع منصة الاقتران (Fifth Wheel Height)، مما يسمح باستخدام مقطورات ذات مساحة داخلية أكبر. وتُستخدم هذه الفئة من المركبات لنقل البضائع التي تتطلب حجماً كبيراً من المساحة أكثر من حاجتها للحمولة الوزنية، مثل السلع المعبأة بكثافة داخل الصناديق الكرتونية.
تقنيات متطورة وكفاءة عالية:
تعتمد النسخة الجديدة من eActros Lowliner على الجيل الثاني من شاحنات eActros، وتشارك بقية الطرازات الكهربائية الحالية مجموعة من التقنيات الأساسية، منها:
• محور دفع كهربائي مطور داخلياً من مرسيدس-بنز.
• بطاريات بتقنية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) المعروفة بعمرها التشغيلي الطويل.
• أكثر من 95% من السعة القابلة للاستخدام للبطارية.
• نظام كهربائي بجهد 800 فولت.
• نظام Multimedia Cockpit Interactive 2.
• مجموعة متكاملة من أنظمة المساعدة والسلامة المتقدمة.
المواصفات الرئيسية:
تطرح الشاحنة الجديدة كجرار 4×2 بقاعدة عجلات طولها 4,000 ملم، مع الحفاظ على ارتفاعات الاقتران والخلوص الأرضي المشابهة لشاحنات الديزل التقليدية.
ويتيح ذلك استخدام مقطورات Mega Trailer مع الالتزام بحدود الارتفاع القانونية، وتحقيق أقصى ارتفاع داخلي ممكن للمقطورات المخصصة لنقل الأحجام الكبيرة.
كما تضمن هذه المواصفات إمكانية دمج الشاحنة الكهربائية بسهولة داخل الأساطيل الحالية العاملة بشاحنات الديزل.
مع خيارات البطاريات والمدى ، ستتوفر الشاحنة بخيارين من البطاريات:
eActros 400 Lowliner
• بطاريتان من نوع LFP.
• سعة كل بطارية: 207 كيلوواط/ساعة.
• السعة الإجمالية: 414 كيلوواط/ساعة.
eActros 600 Lowliner
• ثلاث بطاريات من نوع LFP.
• السعة الإجمالية: 621 كيلوواط/ساعة.
ويبلغ مدى eActros 600 Lowliner مستوى قريباً من مدى شاحنة eActros 600 القياسية، التي تستطيع قطع نحو 500 كيلومتر بوزن إجمالي للقطار يصل إلى 40 طناً دون الحاجة إلى إعادة الشحن أثناء الرحلة.
أما eActros 400 Lowliner فتستفيد من وزن أقل بفضل استخدام بطاريتين فقط، ما يسمح بحمولة أكبر:
• حمولة تصل إلى 24 طناً في eActros 400 Lowliner.
• حمولة تصل إلى 21 طناً في eActros 600 Lowliner.
وبذلك توفر مرسيدس-بنز للعملاء خيارين مختلفين بحسب الأولوية بين المدى الأطول أو الحمولة الأعلى.
