تقدم كيا EV9 GT الكهربائية بالكامل مزيدًا من الأداء إلى جانب ما تقدمه النسخة القياسية من سيارة SUV ذات الدفع الرباعي، علاوة على رحابة المقصورة الداخلية التي تتسع لستة أو سبعة مقاعد، والتصميم الرائع للمقصورة، فضلًا عن التصميم العصري من الداخل والخارج.
وتأتى كيا EV9 GT AWD رباعية الإندفاع بتصميم عصري من الداخل والخارج ، ومع نسخة GT تضيف أداءً أعلى .. مع بطاريات بسعة 99.8 كيلوواط ساعة، 6 مقاعد ، وتحقق مدى القيادة الكهربائية يصل إلى 316 ميلًا / 430 كم تقريباً (WLTP)، كما تستوعب أقصى قدرة للشحن السريع مع 210 كيلوواط
التصميم والهندسة:
تشترك كيا EV9 GT في المظهر الجريء والعصري نفسه الذي تتمتع به بقية طرازات EV9، لكنها تحصل على بعض التغييرات البصرية الخارجية التفصيلية، بما في ذلك عجلات ألمنيوم جديدة مقاس 21 بوصة، ومكابح باللون الأخضر النيون، ومصابيح Mini-LED مدمجة في شبكة السيارة. ونرى أنها تبدو رائعة باللون الأزرق الباسيفيكي الذي تميزت به سيارة الاختبار.
ويبلغ طول EV9 GT نحو 5,015 ملم، وتضم المقصورة ثلاثة صفوف من المقاعد، مع خيارات لستة أو سبعة مقاعد ، حيث يمكن إمالة مقاعد الصف الثاني، لكنها لا تدور حول محورها. وتتيح أربعة أزرار في صندوق الأمتعة رفع أو خفض مقاعد الصفين الثاني والثالث كهربائيًا، كما يمكن تحريك مقاعد الصف الثاني إلى الأمام والخلف. ويحصل ركاب الصفين الأمامي والخلفي على فتحة سقف خاصة بكل صف، بينما يستفيد الركاب في الخلف من فتحات تهوية خاصة بهم في السقف.
باستخدام صفوف المقاعد الثلاثة جميعها، تظل سعة صندوق الأمتعة جيدة وتبلغ 333 لترًا. وترتفع السعة إلى 828 لترًا عند طي صف المقاعد الثاني.
وعند طي الصفين الثاني والثالث، تصل مساحة التخزين إلى 2,318 لترًا. وهذا يمنح EV9 إمكانية التحول إلى سيارة تخييم صغيرة. وقد تم اختبار هذه الفكرة بالفعل، ويمكننا تأكيد أن شخصين يستطيعان النوم بشكل مريح داخل EV9 أثناء التخييم في البرية.
كما تتمتع السيارة بصندوق أمتعة أمامي بسعة 52 لترًا لتخزين كابلات الشحن. ومن الميزات الذكية جدًا إمكانية تخزين غطاء صندوق الأمتعة أسفل أرضية الصندوق، فيما تحصل كيا EV9 GT على بطارية ليثيوم-أيون بوليمر بسعة 99.8 كيلوواط ساعة، وهي البطارية نفسها المستخدمة في طرازات EV9 الأخرى، ولكنها مزودة بمنظومة دفع ثنائية المحرك أكثر قوة.
كما تتمتع بقدرة سحب ضخمة تصل إلى 2,500 كجم، وهي من أعلى قدرات السحب التي توفرها أي سيارة، سواء كانت كهربائية أو تعمل بمحرك احتراق داخلي.
تتميز جميع طرازات كيا EV9 بالهدوء الشديد والرقي والراحة أثناء القيادة، بينما تضيف نسخة GT منظومة دفع ثنائية المحرك بنظام دفع رباعي AWD منحاز إلى المحور الخلفي.
وتتكون من محرك أمامي بقوة 139 كيلوواط وعزم دوران 350 نيوتن متر، ومحرك خلفي أقوى بقوة 235 كيلوواط وعزم دوران 390 نيوتن متر.
وتبلغ القوة الإجمالية للنظام 501 حصانًا وعزم الدوران 740 نيوتن متر، ما يوفر أداءً إضافيًا مع قدرة على التسارع من 0 إلى 62 ميلًا/ساعة خلال 4.6 ثوانٍ فقط. وتكون هذه السرعة مفيدة جدًا عند تجاوز المركبات البطيئة على الطرق الريفية من الفئتين A وB.
وتقدم EV9 GT تجربة قيادة مبهرة للغاية بالنسبة إلى سيارة يبلغ وزنها 2,718 كجم. ويساعد نظام التعليق المتحكم به إلكترونيًا ECS على التحكم في حركة الهيكل مع الحفاظ على مستوى ممتاز من الراحة أثناء القيادة، حتى مع العجلات الضخمة مقاس 21 بوصة.
ويضم نظام ECS نظامًا لاستباق حالة الطريق، إذ يتوقع طبيعة سطح الطريق والمسار بالاعتماد على الكاميرا الأمامية ونظام الملاحة، ثم يضبط نظام التعليق بالشكل المناسب. كما تتميز EV9 GT بنظام تعليق خلفي ذاتي التسوية.
وتلعب الإطارات دورًا في ذلك أيضًا؛ إذ تتميز إطارات Continental SportContact 6 ذات التركيز على الأداء برغوة ماصة للضوضاء، ما يساعد على تقليل ضوضاء الإطارات والطريق.
ومن بين العديد من الأزرار المادية الرائعة في EV9 GT يوجد زر Drive Mode على عجلة القيادة، ما يجعل اختيار أوضاع القيادة Eco وNormal وSport سهلًا للغاية. كما يوجد زر باللون الأخضر النيون على عجلة القيادة لتفعيل وضع GT، أي أقصى أداء ممكن مع تقليل تدخل نظام التحكم في الجر. وبجوار زر Drive Mode يوجد زر Terrain، مع خيارات Mud للطين، وSnow للثلوج، وSand للرمال.
وإذا أردت إيقاف نظام التحذير من مغادرة المسار، فهناك زر على عجلة القيادة يتيح القيام بذلك بسهولة شديدة. وإذا أردت إيقاف تحذير السرعة، فما عليك سوى الضغط على قرص التحكم في مستوى الصوت الموجود على عجلة القيادة.
ويمكن ضبط الكبح المتجدد على أربعة مستويات باستخدام أذرع التحكم المثبتة خلف عجلة القيادة، وهو أفضل حل للتحكم في استعادة الطاقة. ويمكن أيضًا استخدام هذه الأذرع لتغيير التروس بفضل وظيفة Virtual Gear Shift (VGS).
وعند تفعيل نظام Active Sound Design، توفر هذه الوظيفة مستوى من التفاعل يحاكي ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 8 سرعات في سيارة بمحرك احتراق داخلي..
وتضم EV9 GT أيضًا تقنيات أخرى لتعزيز التحكم الرياضي، بما في ذلك نظام Electronic Dynamic Torque Vectoring Control (eDTVC)، الذي يستخدم الكبح الجزئي وتعويض عزم المحرك أثناء الانعطاف، أو إبطاء العجلة الداخلية، لتحسين التماسك.
كما يعمل نظام الترس التفاضلي محدود الانزلاق الإلكتروني e-LSD على توزيع عزم الدوران بشكل نشط بين العجلات، ما يحسن أداء السيارة عند الانعطاف بسرعات عالية، وكذلك التماسك على الأسطح منخفضة الاحتكاك.
وبالطبع، توجد شاشات في EV9 أيضًا؛ فإلى جانب شاشة العرض على الزجاج الأمامي HUD، هناك شاشة مركزية تعمل باللمس قياس 12.3 بوصة، وشاشة للعدادات قياس 12.3 بوصة، وشاشة للمناخ قياس 5.3 بوصة تقع بين الشاشتين الأخريين.
مدى القيادة الكهربائية والشحن
يبلغ مدى القيادة الكهربائية الرسمي المشترك وفق معيار WLTP لسيارة كيا EV9 GT نحو 316 ميلًا ، ويبلغ استهلاك الطاقة المتوسط 2.8 ميل/كيلوواط ساعة.
وتعتمد EV9 GT على منصة كهربائية بجهد 800 فولت، مع قدرة قصوى للشحن فائق السرعة بالتيار المستمر تبلغ 210 كيلوواط، وهو ما يفترض أن يتيح شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 24 دقيقة.
هذا، وتتميز EV9 GT بمضخة حرارية، ونظام فصل للمحرك الأمامي DAS يقوم بعزل المحرك الأمامي عند القيادة بسرعات أعلى لتحقيق أقصى قدر من كفاءة استهلاك الطاقة، بالإضافة إلى إمكانية استخدام السيارة كمصدر طاقة خارجي V2L لتشغيل المعدات الكهربائية عبر محول يتم توصيله بمقبس الشحن.
كما توجد أيضًا مقبس كهربائي ثلاثي الأطراف داخل صندوق الأمتعة.
