تعد كــيا PV5 مركبة مدمجة قادرة على المنافسة في قطاع خدمات نقل الركاب أو حتى نقل البضائع عند الطلب ، وبسعر تنافسى فى فئتها. وتمثل كيا PV5 دخول الشركة الكورية الجنوبية إلى قطاع المركبات الكهربائية المصممة أيضا لخدمات نقل الركاب الاحترافية.
ويعد هذا الطراز أول أفراد عائلة PBV، وهو اختصار لعبارة Platform Beyond Vehicle (منصة تتجاوز مفهوم المركبة)، وهي سلسلة تخطط الشركة لتوسيعها خلال السنوات المقبلة لتشمل مركبات أكبر حجمًا وأكثر سعة.
المركبة تعتمدوعلى منصة E-GMP.S التابعة لمجموعة هيونداي
تعتمد المركبة على منصة E-GMP.S التابعة لمجموعة هيونداي، والتي طورت خصيصا للتطبيقات المهنية، وتتميز بأرضية مسطحة بالكامل وقاعدة عجلات طويلة، بما يوفر مساحة داخلية أكبر ومرونة أعلى في الاستخدام.
فبطول 4.7 متر، تنتمي PV5 Passenger إلى فئة الشاحنات (الفانات) المدمجة، وتتموضع في منطقة وسطية بين الاستخدامات الخاصة، مثل الاستخدام العائلي للأسر الكبيرة، والاستخدامات المهنية مثل خدمات النقل بسيارات الأجرة الخاصة (NCC)، لتكون خيارا إضافيا لمشغلي خدمات النقل.
التصميم الداخلي يهدف إلى تحقيق أقصى استفادة من المساحة والمرونة
يهدف التصميم الداخلي إلى تحقيق أقصى استفادة من المساحة والمرونة، مع توفر نسخ بثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لستة أو سبعة ركاب خلال العام، إلى جانب نسخة WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) المخصصة لنقل الأشخاص ذوي الإعاقة الحركية.
والأكثر أهمية بالنسبة للمهتمين بهذا القطاع أن فلسفة المنصة المعيارية PBV لدى كيا تتضمن إطلاق طرازPV7 بحلول عام 2027 ، بطول يتراوح بين 5.2 و5.3 متر، ليدخل فئة الحافلات الصغيرة المدمجة، على أن يتبعه في عام 2029 طراز PV9، الذي سيغطي الفئة الواقعة بين الشاحنات الكبيرة والحافلات الصغيرة ذات السعة الأكبر.
أما من حيث تموضع PV5 في السوق بالنسبة للمستخدمين المحترفين، فهو ينسجم – وسيزداد انسجاما مع اكتمال تشكيلة الطرازات الأطول – مع متطلبات خدمات النقل عند الطلب وخدمات المشاركة في الرحلات (Ride Pooling).
ففي العديد من المدن الأوروبية، يزداد الاعتماد على المركبات الكهربائية المدمجة في مشاريع خدمة الميل الأول/الأخير، وخلال الفترات منخفضة الطلب، وفي المناطق منخفضة الكثافة السكانية.
وبالنظر إلى نسختي الستة والسبعة مقاعد من PV5، وإلى وصول PV7 مستقبلا، فإن كيا تستهدف عمليا الشريحة نفسها التي تشغلها Mercedes eVito Tourer، المستخدمة بالفعل في مشاريع النقل عند الطلب (DRT) خصوصًا في ألمانيا.
انطباعات القيادة:
توفر تجربة قيادة كيا PV5 Passenger إحساسًا بالسلاسة وسهولة الاستخدام، وهي سمات أصبحت تميز الجيل الجديد من المركبات الكهربائية. ففي التنقل بين المسارات ومع التوقف والانطلاق المتكرر، تتحرك المركبة بانسيابية من دون أي شعور بالقصور الذاتي، مع استجابة خطية ومتواصلة.
ويتجلى ذلك بوضوح خلال القيادة داخل المدن، حيث يكون التسارع الكهربائي ناعمًا لكنه فوري، ومن دون أي اندفاع مفاجئ؛ فمجرد رفع القدم عن دواسة المكابح يكفي لاستئناف الحركة بسلاسة.
أما عجلة القيادة، فتوفر قبضة مريحة وإحساسًا قويًا بالتحكم، مع توجيه خفيف يسهل المناورات داخل المدينة وتغيير المسارات. ومن الميزات اللافتة أنه بمجرد تشغيل إشارة الانعطاف، تعرض شاشة العدادات الصورة التي تلتقطها الكاميرا الجانبية، لتوفير رؤية إضافية تعزز السلامة أثناء تغيير المسار.
ويمنح موضع الجلوس المرتفع السائق رؤية أمامية ممتازة، ما يسهل التحكم بأبعاد المركبة، وهي ميزة مهمة في البيئات الحضرية.
ويعد الهدوء داخل المقصورة من أكثر الجوانب التي تؤثر في تجربة القيادة. فقد نجحت كيا في توفير مستوى ممتاز من العزل الصوتي، وهو أمر ساعد عليه بالطبع نظام الدفع الكهربائي. ويؤدي غياب الاهتزازات والضوضاء الميكانيكية إلى تحويل حتى أكثر ظروف الازدحام مرهقة إلى تجربة قيادة هادئة ومريحة، مع تقليل واضح لإجهاد السائق.
وأثناء القيادة، سواء وسط الازدحام على الطريق ، يظل مستوى الضوضاء داخل المقصورة منخفضًا للغاية، ما يمنح إحساسًا بالراحة يفوق ما توفره الشاحنات التقليدية، مع اهتزازات تكاد تكون معدومة.
وتعرض لوحة العدادات الرقمية المدمجة المعلومات الأساسية بطريقة واضحة ومنظمة، دون تشتيت انتباه السائق، بينما ينسجم الشاشة المركزية الكبيرة بسلاسة مع التصميم الأفقي للوحة القيادة.
ويرتكز تصميم المقصورة على العملية؛ إذ تتميز بأسطح بسيطة، وعناصر تحكم سهلة الاستخدام، وتوزيع مدروس للمساحات يعزز بيئة العمل المريحة وسهولة الوصول إلى جميع الوظائف.
كيا PV5 Passenger .. عملانية الإستخدام:
وخلال محاكاة لقيادة حضرية بنسبة شحن بلغت 87%، وبعد قطع 88 كيلومترا انتهت عند 63%. أي أن المركبة استهلكت 24% من السعة الاسمية لبطارية 71.2 كيلوواط/ساعة، وهو ما يعادل استهلاكا فعليا قدره 17 كيلوواط/ساعة، أي بمعدل 19.4 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر.
وبناءً على هذا المتوسط، فإن المدى النظري للمركبة باستخدام كامل سعة البطارية يبقى أقل من 412 كيلومترًا وفق معيار WLTP الذي تعلنه الشركة، إلا أن هذا الرقم يظل قابلًا للتحقيق بسهولة في ظروف قيادة أقل قسوة من الازدحام المروري الشديد.
تتوفر كيا PV5 Passenger بخيارين للبطارية:
• 51.5 كيلوواط/ساعة بمدى معلن يصل إلى 295 كيلومترا.
• 71.2 كيلوواط/ساعة بمدى يصل إلى 412 كيلومترا.
ويتيح الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) رفع مستوى الشحن من 10% إلى 80% خلال نحو 30 دقيقة باستخدام محطات الشحن فائقة السرعة، بينما يتم الشحن بالتيار المتردد (AC) عبر شاحن داخلي بقدرة 11 كيلوواط.
وتضم المنظومة مضخة حرارية ونظامًا لتهيئة البطارية مسبقًا، بما يساعد على الحفاظ على الأداء في مختلف الظروف المناخية. كما تتيح تقنية Vehicle-to-Load (V2L) تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة بقدرة تصل إلى نحو 3.6–3.68 كيلوواط لتشغيل المعدات أو البنى التحتية المؤقتة.
كما تدعم المركبة تحديثات البرامج وأنظمة الملاحة عبر الهواء (OTA)، ما يقلل الحاجة إلى زيارة مراكز الصيانة ويحافظ على توحيد البرمجيات داخل أساطيل التشغيل.
صممت بنيتها الرقمية لتسهيل إدارة ومراقبة أعداد كبيرة من المركبات
تتضمن حزمة أنظمة مساعدة السائق (ADAS) عددًا من التقنيات، منها:
• نظام تجنب الاصطدام الأمامي مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات.
• نظام متابعة المسار Lane Following Assist 2.
• نظام الحفاظ على المسار.
• نظام مراقبة انتباه السائق.
• نظام تجنب الاصطدام في النقطة العمياء.
وتختلف هذه التجهيزات بحسب الفئة.
