تويوتا تطلق حافلة سورا الجديدة العاملة بخلايا الوقود

أعلنت شركة تويوتا موتور كوربوريشن (تويوتا) اليوم إطلاق حافلة سورا الجديدة العاملة بخلايا الوقود (FC)، والتي تعمل بالهيدروجين. وتعتبر تويوتا الهيدروجين مصدرًا مهمًا للطاقة لتحقيق مجتمع محايد كربونيًا.

وقد طرحت أولى مركباتها الكهربائية العاملة بخلايا الوقود (FCEV)، وهي «ميراي»، في عام 2014، وباعت منها في أكثر من 30 دولة ومنطقة.

ومنذ عام 2019، بدأت تويوتا أيضًا في توريد أنظمة خلايا الوقود (FC) التي تولد الكهرباء من الهيدروجين، وقدمت أكثر من 3,500 نظام لخلايا الوقود¹ لأكثر من 100 عميل حول العالم، لاستخدامها في تطبيقات تشمل الحافلات والسكك الحديدية والمولدات الثابتة.
وبالتعاون مع شركائها، طورت تويوتا أيضًا خرطوشة الهيدروجين وساونا الهيدروجين، مواصلةً جهودها للحد من انبعاثات الكربون في مختلف جوانب الحياة اليومية.

في عام 2018، أطلقت تويوتا الجيل الأول من «سورا»، مقدمةً قيمة جديدة لحافلات النقل العام من خلال التشغيل النظيف والهادئ المعتمد على خلايا الوقود.

ومع طرح «سورا» الجديدة والمطورة، ستواصل تويوتا إسهامها في تحقيق مجتمع قائم على الهيدروجين من خلال تعزيز استخدامه في وسائل النقل العام.

تويوتا تطلق حافلة سورا الجديدة العاملة بخلايا الوقود

وتعد «سورا» الجديدة حافلة نقل عام من الجيل التالي تعمل بخلايا الوقود،

وقد طورتها شركة إيسوزو موتورز المحدودة (إيسوزو) وتويوتا بشكل مشترك، في إطار الجهود الرامية إلى تحقيق حافلات نقل عام عديمة الانبعاثات.

وتجمع الحافلة بين منصة حافلات النقل العام الكهربائية بالبطارية (BEV) ذات الأرضية المسطحة بالكامل من إيسوزو ونظام خلايا الوقود من تويوتا، بما يسهم في تعزيز الأداء البيئي وسهولة استخدام حافلات النقل العام.

نظرة عامة على المركبة:

1. تطوير نظام خلايا الوقود
تم تحسين كفاءة استهلاك الوقود من خلال الاستخدام الفعال لخلية الوقود والبطارية ذات السعة الكبيرة. وبالمقارنة مع الجيل الأول من «سورا»، تم خفض إجمالي سعة خزانات الهيدروجين بنحو 20%، في حين زاد مدى السير بنحو 100 كيلومتر ليصل إلى أكثر من 300 كيلومتر ، بما يلبي متطلبات تشغيل حافلات النقل العام.

واستنادًا إلى تقنيات خلايا الوقود التي طُورت من خلال الجهود السابقة، اعتمدت تويوتا مكدس خلايا وقود مدمجًا للمركبات التجارية، يتميز بزيادة القدرة على توليد الطاقة والمتانة، مما يسهم في تشغيل أكثر سلاسة واستقرارا.

كما تم تطوير خزان هيدروجين جديد عالي السعة للمركبات التجارية، ومع تركيب نظام خلايا الوقود بشكل مدمج على سقف المركبة، أصبحت أعمال الصيانة التي يجريها مشغلو الحافلات أكثر سهولة.

² قيم مرجعية تستند إلى قياسات تويوتا. وقد تختلف القيم الفعلية بحسب درجة الحرارة، وظروف حركة المرور، وعدد الركاب، واستخدام نظام تكييف الهواء، وعوامل أخرى.

2. تعزيز وظائف السلامة

تم تجهيز المركبة بنظام EDSS ( نظام إيقاف السائق في حالات الطوارئ )، المرتبط بنظام DSM ( نظام مراقبة حالة السائق). وإذا اكتشف النظام أن السائق يواجه مشكلة، تقوم المركبة بإبطاء سرعتها والتوقف تلقائيًا، ثم تفعيل فرامل التوقف بعد التوقف، بما يساعد على ضمان السلامة حتى على المنحدرات.

كما تم تركيب نظام لمراقبة النقاط العمياء في مقدمة المركبة، قادر على اكتشاف المشاة والدراجات الهوائية أمام المركبة وتنبيه السائق، مما يسهم في الحد من الحوادث خارج المركبة.

3. تحسين سهولة الاستخدام

تتميز مقصورة الركاب بأرضية مسطحة بالكامل ومن دون درجات، ما يوفر مساحة يمكن لجميع الركاب، بمن فيهم مستخدمو الكراسي المتحركة وعربات الأطفال، التنقل فيها بصورة أكثر أمانًا وسلاسة.

يتوفر نظام تثبيت الكرسي المتحرك بلمسة واحدة (اختياري) ، لمساعدة مستخدمي الكراسي المتحركة على الصعود إلى المركبة والنزول منها، كما يساعد السائق على تثبيت الكرسي المتحرك بسهولة.

تتوفر أربعة طرازات — طرازان للاستخدام داخل المدن وطرازان للاستخدام في المناطق المحيطة بالمدن — مع ترتيبات مختلفة للمقاعد لتلبية مجموعة متنوعة من متطلبات التشغيل.

يمكن إعادة تزويد المركبة بالهيدروجين بالكامل في حوالي 10 دقائق، مما يدعم العمليات التي تتطلب معدل استخدام مرتفع للمركبة.

كما تتوافق المركبة مع معيار جديد للتعبئة السريعة؛ وعند نشر محطات هيدروجين متوافقة في المستقبل، يمكن تقليل مدة التزود بالوقود بنحو النصف.

ومن خلال توصيل وحدة إمداد طاقة خارجية، يمكن استخدام المركبة كمصدر للطاقة في حالات الطوارئ أثناء الكوارث.

و ستتوفر الخيارات للطلب اعتبارا من نحو أبريل 2027.

هذا، وتعمل تويوتا مع العديد من الشركاء في مجالات إنتاج الهيدروجين ونقله وتخزينه واستخدامه. وفي المستقبل، ستواصل الشركة تعزيز الانتشار الواسع للتنقل المعتمد على الهيدروجين بالتعاون مع الجهات الحكومية والشركات، بما في ذلك من خلال مبادرة تنفيذ شبكة العمود الفقري للهيدروجين (Hydrogen Backbone Network)، وهي جهد مشترك بين القطاعين العام والخاص.

المواصفات الرئيسية (الطراز الحضري):
البند