تجربة كــيا (تاسمان – TASMAN)
إرساء معايير جديدة للأداء
تجربة – أشرف كــاره
بعد إطلاقها رسمياً لأول مرة بالشمال الأفريقى ، وبالتحديد من العاصمة الليبية “طرابلس” .. أتاحت لنا وكالة (KIA) الرسمية فى ليبيا “شركة أجود المحركات” فرصة لتجربة (وحش) طرازاتها الجديد (كــيا تاسمان – TASMAN) والتى جاءت ضمن فئة مستحدثة بالنسبة لطرازات كيا المعروفة .
وهى “بيك أب / كابينة مزدوجة / رباعية الإندفاع” .. وفاخرة التجهيزات بنفس الوقت ضمن فئتها ، وقد إمتدت تجربتنا لها على مدار يومين ولمسافة قاربت الـ 500 كم ، لنحقق معها رؤيتنا هذه.
تصميم غريب .. يجذب الأنظار:
قد يكون أهم ما يلفت نظر المتطلع لـ تاسمان هو تصميم واجهتها الأمامية بصفة خاصة ، والتى تتصف بالغرابة و (عدم) نعومة الخطوط – إلا أن ذلك كان مقصودا من مصممى الشركة الذين أردوا أن يقدموا سيارة بخطوط عضلية عسكرية الملامح وبنفس الوقت منفردة التصميم .
وهو بالطبع ما سيشكل جذبا لإهتمام كل المتطلعين إليها وبالتالى تحقق فكرة خطف الأنظار ، وهو الأمر الذى تم تعزيزه بالخطوط الصندوقية الشكل للسيارة بالأمام والخلف (مع بعض الزوايا الدائرية وخاصة لمصابيحها) بحسب التوجه التصميمى الحديث للعديد من شركات السيارات العالمية فى هذا الإتجاه.
أبعاد إستثنائية بالداخل والخارج:
وفرت “TASMAN” أبعاداً خارجية ومساحات داخلية لمقصورة الركاب إنعكست بقوة على ما تقدمه من راحة وعملانية فى القيادة والتشغيل ، حيث جاءت مع خلوص أرضى مرتفع يصل إلى 252 مم ، وبطول إجمالى يبلغ 5140 مم ، وعرض 1930 مم ، وإرتفاع يصل إلى 1920 مم .
فيما جاءت قاعدة عجلات بطول 3720 مم وهو ما إنعكس فى النهاية على رحابة مقصورة الركاب – ليس فقط لركاب الأمام ، والخلف أيضا – وبالوقت نفسه يتمكن الصندوق الخلفى للسيارة إستيعاب وزن يصل إلى طن ، فيما يمكن للسيارة أن تقوم بسحب أوزان تصل إلى 3.5 طن وذلك بفضل قوة محركها وصلابة هيكلها.
تجهيزات متطورة فى فئتها:
مع لائحة تجهيزات ممتدة بشكل كبير.. جاءت مقصورة ركاب “تاسمان” بشكل عام مع مستوى فاخر فى فئتها ، فالبداية مع الكساء الجلدى للمقاعد الذى تم حياكته بخيوط بارزة أظهرت من جودة التصميم مع بعض التطعيمات البلاستيكية عالية الجودة بلوحة القيادة والكونسول الوسطى للسيارة .
أما الشاشة الوسطية للسيارة فقد إمتدت لتتكامل مع شاشة القيادة لتقدم قياسا إستثنائيا يبلغ 24.6 بوصة (12.3 + 12.3) والتى شملت كافة المعلومات الترفيهية وكذلك ما يخص القيادة للسائق بخلاف الكاميرات المحيطية مع 360 درجة، كما جاءت داعمة للتواصل مع كل من (Android Auto) و (Apple Car Play) .
فيما أكملت عجلة القيادة متعددة الإستخدامات من قمة التفاعل العملى للسائق مع كافة ظروف الطريق وخاصة مع توافر أزرار (Drive Mode) الذى يوفر أربعة أنماط للقيادة .. القياسية ، الموفرة ، الذكية ، و الرياضية ..
وذلك بخلاف زر (TERRAIN Mode) لإختيار نوعيات الطرق المتعامل معها بحسب القيادة رباعية الإندفاع بين صخرية ، رملية ، جليدية ، وطينية ..
وبدورها وفرت كيا لركاب تاسمان راحة عالية لجلوس الركاب – حتى على المسافات الطويلة – بخلاف تعزيز المقصورة بالعديد من أماكن تخزين المتعلقات الشخصية سواء بالأبواب أو بلوحة القيادة أو حتى أسفل المقاعد الخلفية ، فيما عززت السيارة بالعديد من مقابس الـ USBC لتمكين كافة الركاب من وصل أجهزتهم الأليكترونية وشحنها.
ومن ناحية أخرى وفرة كيا لسيارتها نظام تكييف هواء عالى الأداء وبتصميم ثورى لفتحات التهوية وكذلك نظام صوتى متطور ، وكنا نتمنى أن يتم تجهيز الفئة القياسية من تاسمان التى قمنا بإختبارها بنظام (Harman Kardon) الصوتى المتفوق والمتوافر للفئات الأعلى من السيارة.
تجهيزات السلامة القياسية:
تتمتع كيا تاسمان(Kia Tasman) بتصنيف 5 نجوم في اختبارات السلامة التابعة لبرنامج ANCAP (، إلى جانب مجموعة متكاملة من أنظمة السلامة السلبية والفعّالة.
– الوسائد الهوائية: وسائد هوائية أمامية مزدوجة، ووسائد جانبية لحماية الصدر، ووسائد جانبية لحماية الرأس، بالإضافة إلى وسادة هوائية مركزية في الصف الأمامي.
– أنظمة الكبح والثبات: نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونظام التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح (EBD)، ونظام المساعدة على الكبح (BA)، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC)، ونظام إدارة ثبات السيارة، ونظام المساعدة على صعود المرتفعات، ونظام التحكم في الكبح عند نزول المنحدرات، ونظام الكبح متعدد التصادمات.
– أنظمة القطر والتحكم: وحدة تحكم مدمجة في مكابح المقطورة، ونظام تعزيز ثبات المقطورة (TSA).
– أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS):
نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB)، مع نظام التحذير من الاصطدام الأمامي.
نظام المساعدة على البقاء في المسار (LKA)، ونظام التحذير من مغادرة المسار (LDW)، ونظام التوجيه الطارئ للحفاظ على المسار (ELK).
نظام المساعدة على تجنب الاصطدام في النقطة العمياء (BCA).
نظام المساعدة على تجنب الاصطدام بحركة المرور العابرة خلف السيارة (RCCA)، ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية العابرة (RCTA).
نظام التحذير من انتباه السائق (DAW).
– الركن والمراقبة: حساسات ركن أمامية وخلفية مع عرض المعلومات على الشاشة، وكاميرا للرؤية الخلفية مزودة بخطوط إرشادية ديناميكية.
– سلامة الأطفال: نقاط تثبيت مقاعد الأطفال وفق معيار ISOFIX.
الأداء والمحرك:
جاءت تاسمان مع محرك (إقتصادى / عالى الأداء) رباعى الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع شاحن هواء تيربو (GDI) ويستخرج طاقة حصانية تبلغ 280 حصان ، ويحقق عزم دوران يبلغ 421 نيوتن.متر .
فيما يتصل المحرك بناقل سرعة أوتوماتيكى من 8 سرعات جاء من الصانع المتفوق ZF، وتتسارع السيارة بزمن يبلغ 10.5 ثانية تقريباً من 0 – 100 كم/س ، فيما تصل سرعتها القصوى لما يقرب من 200 كم / ساعة. أما سعة خزان الوقود فيبلغ 80 لتر.
وقد توافرة السيارة إندفاع رباعى إختيارى ذكى ، حيث جاءت السيارة مع أربعة أنماط من الإندفاع وهى (2H , A4 , 4H , 4L) وذلك من خلال أربعة أزرة بكونسول السيارة الوسطى.
وبخلاف أداء السيارة القوى على الطرق الممهدة وسرعة المناورة بها ، فقد أثبتت السيارة أداءا متميزا خارج الطرق الممهدة وخاصة على الطرق الصحراوية والرملية الناعمة .
ولكن كان من أهم ملاحظاتنا على السيارة هو نسبة إستهلاكها الزائد نسبيا للوقود وخاصة على نظام (A4) رباعى الإندفاع الأوتوماتيكى ، بينما إنخفض عند إستخدام نظام الدفع الثنائى فقط (2H) وكذلك مع نظام التوفير بالوقود ECO.
الإنطباع العام للتجربة:
لا شك أن قيادة كـيا (تاسمان – TASMAN) تعطى شعورا بالتفرد وخاصة مع عدم إنتشارها (بعد) على مستوى السوق الليبية وهو ما يتضح من جذبها لإهتمام المارة بكافة الطرق، وذلك أمام منافسيها – النسبيين – بنفس السوق والأكثر إنتشاراً .. شأن دودج “رام” و تويوتا “توندرا” واللتان تأتيان بمقاييس أكبر نسبيا.
أما متعة القيادة فهى من ثوابت “تاسمان” سواء قوة أداء محركها غير المتوقعة بالنسبة لحجمه ، أو لسهولة المناورة بها بالرغم من مقاييس جسمها الكبيرة نسبيا .. أو حتى لراحة الجلوس ومقدار التجهيزات العالية المتوافرة بالسيارة (بالرغم من تجربتنا للفئة القياسية منها).
والخلاصة ، أن التجربة التفاعلية والعملية للسيارة هى أبلغ تعليق على ما سيشعر به قائدها وصحبته من الركاب.
